新利体育第一環，環島高鐵﹔第二環，環島高速公路，這兩個環線廣為人知。而第三環——環島旅游公路，建設進度條不斷刷新，一幅全新的瓊島濱海畫卷正徐徐鋪開。
如何欣賞一路椰風海韻？站在橋上看，風景無限好。目前，長988公裡的環島旅游公路主線路基段已建成，此外，全線架設了142座橋梁，建橋進度達99%。我們不妨以“橋”為媒，換個角度看這條生態旅游公路。
這是環島旅游公路上一座看起來不起眼的橋梁。8月21日下午，在儋州峨蔓鎮鋪頭蘭村，海南日報記者實地走訪發現，這座橋不長，僅136米長，雙向兩車道。橋梁目前已完工，不時有車輛駛過新利体育。
“這裡以前是一條簡易村道，7米寬的水泥路用了好多年，路面坑窪易積水。”中咨集團海南環島旅游公路項目黨總支書記王健告訴記者，項目原計劃在村道基礎上適當拓寬改造，施工簡單，用時短。
路為啥改成了橋？王健說，答案近在眼前。放眼望去，這段路靠近海邊濕地，附近長著大片紅樹林，還有一些鳥兒在不遠處飛翔新利体育。“濕地中還能經常發現魚、蝦、螃蟹等。”他介紹，按原設計，道路將擠佔不少濕地空間，不利於動植物的生長。
生態無小事。最終，海南環島旅游公路項目部做了一筆看似不劃算的設計改動——新建橋。“工程造價多花了近700萬元。”環島旅游公路儋州項目部副總工程師夏彬說，經過項目參建各方深入分析論証，大家一致對新設計方案投下贊成票，“這筆錢花得值，算的是生態保護的‘大賬’。”
“路改橋”的故事背后，是工程建設者對生態優先理念的堅守。“堅持一橋一策，從設計到建設的整個過程中，始終遵循造價服從生態的原則，切實守護好沿線綠水青山，為動植物營造良好的生態家園。”海南交投環島旅游公路投資開發有限公司負責人說。
從60分鐘，到5分鐘——一頭連著昌江黎族自治縣昌化鎮，一頭接上東方市三家鎮新利体育，全長1357米的環島旅游公路昌化江大橋日前完成合龍。今年底通車后，兩地的車輛通行時間將大幅縮短。
由於外出打工，家住昌化鎮大風村的鐘先生經常要到東方市，開車往返兩地得繞行好幾條公路。他格外關注家門口這座橋的進度，期待早日能“一橋直通兩岸”。
昌化江大橋共有34個墩台身，主橋採用獨柱花瓶墩，橋台採用肋板式橋台，引橋墩身為雙柱花瓶墩形式。“瞧，墩柱頂部的外觀多像花瓶口。一般的墩柱都是直立式，採用花瓶墩柱大大提高了美觀性和穩定性。”中鐵二局集團環島旅游公路工程第四工區技術員楊慶說，大橋預計10月底完成箱梁制運架工作，11月完成橋面系附屬及瀝青路面施工。
東方市感恩河入海口，一座全新的大橋向海而生—— 8月8日，海南環島旅游公路三工區感城港大橋順利合龍，大橋主體工程全面完成，距離今年底通車的目標又近了一步。
感城港大橋，讓河兩岸的入學村、感北村點對點實現了“村村通”。“通車后，到河對岸就像串門。”感北村村民楊先參與環島旅游公路三工區施工，在離家不遠的工地打工，既能顧家增加收入，還能為建設家鄉作貢獻，讓他干活分外有奔頭。
環島旅游公路項目串聯沿海市縣，每個市縣都有專屬便民橋梁：文昌24座，陵水10座，樂東20座……每一座橋都將為老百姓帶去更加便捷舒心的通行新體驗。
河與海的交匯，是一番怎樣的風景？站在環島旅游公路萬寧段龍滾河大橋上，可以看到奔騰不息的河水，融入無垠碧海，美不勝收。
龍滾河大橋位於萬寧龍滾鎮與山根鎮交界處，長206米，主橋為空間雙索面無背索斜拉橋，設計理念採用沖浪帆船的造型新利体育新利体育，宣揚沖浪文化。在設計上，雙向兩車道的橋面上單獨設計出步行道路，游客站在橋面上即可一覽河海一色的景觀。目前，大橋基本完工。
“過了龍滾河大橋向北走，將先后經過雲梯嶺中橋和正門嶺大橋，這兩處橋梁位於半山腰，環山而建，橋下就是山欽灣，是環島旅游公路萬寧段景色最美的路段之一。”來自廣東的游客郭浩說。
一橋一風景，環島旅游公路萬寧段全長96公裡，全線橋梁共10座，設置有停車區3處、觀景台3處。按照景觀劃分，環島旅游公路萬寧段有海防林段、田園風情段和臨崖段三個主題段落，每個段落對應不同的景色，可為游客提供多樣的特色視覺體驗。
在橋上看風景，在驛站休憩。海南環島旅游公路988公裡長，結合地理環境、歷史文化、民俗風情，共規劃40個驛站，其中25個為自然景觀資源型驛站、15個為歷史人文資源型驛站。
環島旅游公路上，最長的橋在哪裡？珠碧江大橋，全長3702米。全線貫通后，從昌江海尾鎮南羅村前往儋州市海頭鎮鹽丁村的時間，將由約51分鐘車程縮短為5分鐘。
人民日報社概況關於人民網報社招聘招聘英才廣告服務合作加盟供稿服務數據服務網站聲明網站律師信息保護聯系我們
人 民 網 股 份 有 限 公 司 版 權 所 有 ，未 經 書 面 授 權 禁 止 使 用
